Ciao e benvenuto!! E finalmente un altro Mac User!*O*
Allora senti, io ho risolto in modo molto semplice: Partizione con BootCamp! E' veramente facile da eseguire e confesso che mi trovo molto bene!
Quindi se non vuoi limitarti al MV, ti consiglio di fare questo lavoretto...! Se serve qualche chiarimento chiedi pure ;D
Dedico questo post alla mia defunta motocicletta, mia fedele compagna per tanti tanti anni, e per tante tante migliaia di chilometri.
Non so a quanti interesserà questo post, essendo completamente diverso da quello che trattiamo qui, ma non sapevo dove altro postarlo, visto che Makerando.com è la cosa più "social" che frequento XD
In verità avrei voluto fare un video, ma la povera Gmork è defunta prima di poterlo fare, quindi ci accontentiamo
Una delle ragioni principali per cui ho scelto questo username è la mia passione per le due ruote, è ormai da maggio che la mia bimba è dal meccanico, e purtroppo con una moto di 25 anni situazioni del genere tendono col tempo a diventare la norma: è semplice matematica; la moto è fuori commercio da tanto, e quando i carburatori normalmente si usurano e marciscono, l'unica cosa che puoi fare è attendere che si rompa un'altra moto uguale o compatibile e "trapiantare" il pezzo interessato. Dal momento che è una moto sempre più rara, diventa sempre più difficile e costoso trovare i ricambi.
Non è la prima volta che Gmork finisce dal meccanico per tempi prolungati e alla fine il mio portafoglio ne esce allegerito non di poco, questa volta sia il tempo trascorso che il costo dell'operazione erano più alti di quanto ero disposto a spendere, e questo mi ha portato a comprare una nuova moto.
Sì, lo so che qualcuno - giustamente - adesso mi dirà: "ma la nuova moto costa di più!"
Ma bisogna vederla da quest'ottica: sostituire (perchè riparare è impossibile) i carburatori di una Virago del '95 costa intorno 900€ almeno (1800 se si ordinano i pezzi alla Yamaha in persona, cosa fattibile ma... a quel prezzo prendo un'altra moto usata), spesa che - sì - risolverebbe il problema temporaneamente, ma al prossimo danno - magari la frizione - sarei punto e da capo. La moto nuova mi garantirebbe non solo sicurezza per... non dico assai, almeno altri 4, 5 anni, si spera... ma essendo un modello ancora in commercio, i ricambi sarebbero semplici da trovare.
E quindi, dopo questa lunga premessa, recensirò per voi la Yamaha XV Virago 535.
Chi sa, magari risveglio il piccolo Rider che è in qualcuno di voi
Storia:
La Virago (come modello in generale, a prescindere dalla cilindrata) si può senz'altro definire un "pioniere" nel suo genere. E' stata, in fatti, la prima "cruiser" caratterizzata dal motore V-Twin, prodotta in giappone; prima di allora il mercato mondiale era dominato solo ed esclusivamente dalla Harley Davidson.
La Harley ha sempre avuto la fama di essere molto cara, alcuni dei loro modelli principali raggiungono cifre esorbitanti. Un tempo era effettivamente così, oggi giorno... beh, sì, non è economica, ma insomma ormai non è motlo più cara delle altre sue concorrenti.
Ma tornando a noi, all'epoca chi voleva una custom doveva sborsare parecchio contante; l'arrivo della Virago aprì le porte di questo mondo a tutti coloro che non potevano permettersi una Harley, o che non la volevano per una questione di principio (non è un mistero che le maggior parte del costo di una HD è dovuto al nome sul serbatoio...).
Non solo, ma la sua statura ridotta in confronto ai bestioni che partoriva mamma Harley la rese molto popolare tra i motociclisti più giovani, quelli di bassa statura, e soprattutto tra le fanciulle.
In effetti, la HD fu talmente "spaventata" dalla sempre crescente popolarità della Virago che, nei primi tempi, spinse perchè il governo del loro paese (USA) mettesse una tassa sull'importazione, per i motocicli di cilindrata superiore a 750 (le virago all'epoca venivano in versione 750, 900 e 1100) in modo da equiparare il costo della virago con quello dei loro modelli; questo spinse la Yamaha a prdourre prima una versione di 600cc, poi 535, e infine 250 e 125.
La scelta si rivelò vincente, e le cilindrate più piccole resero la Virago un eccellente prima moto per gli aspiranti Biker.
Negli anni, altre case che producevano moto iniziarono a sfornare la loro versione di questo cruiser, la Virago stessa fu poi rimpiazzata da nuovi modelli della Yamaha, ma insomma si può dire che senza questa moto, non esisterebbero molte delle custom alternative alla harley che si trovano oggi.
Aspetto e Funzionalità:
Si sa che i gusti sono personali, certo, ma si può senz'altro affermare che, se uno è amante delle custom/cruiser, non c'è un motivo per cui la Yamaha Virago non dovrebbe piacere.
Il cuore di questo modello è il classico motore a due cilindri, a V, perfetto clone del Milwakee Eight, il motore della Harley. Il serbatoio a goccia che poggia su di esso, in realtà solamente estetico, è probabilmente l'unico punto debole di questa moto, anzi a dirla tutta nei primi modelli era addirittura in plastica, ma il motivo per cui dicevo che è un difetto è perchè il vero serbatoio si trova sotto il sellino ed è molto ma molto piccolo, in più il fatto che si trovi in quella posizione obbliga il rubinetto della benzina a stare sotto la moto, per cui spesso non lo si chiude quando si spegne la moto... i residui di benzina continuano a cricolare per un po' e il serbatoio - essendo in pvc - resiste finchè può ma alla lunga marcisce in alcuni punti e si verificano perdite di benzina. Di positivo c'è che, con il serbatoio montato così in basso, il peso della moto è perfettamente centrato sotto il nostro culo rendendola stabile e al contempo facile da controllare con le anche, e quanto alle dimensioni... sì, è piccolo, ma va detto che la Virago consuma relativamente poco.
La moto è essenziale, ha giusto il minimo della strumentazione che serve per camminare... questo significa niente indicatore della benzina, dell'olio etc... il vantaggio è che questa moto vi insegna a conoscere il vostro mezzo, perchè dovrete capire voi quando serve fare rifornimento o cambiare l'olio del motore e/o dei freni; lo svantaggio è che da qui a che imparate bene i suoi "tempi", rimarrete a piedi in mezzo alla strada un sacco di volte (lo dico per esperienza personale), specialmente se condividete la moto con qualcuno che non vi avvisa quando la prende XD
Il basso centro di gravità ospita solo il centauro di bassa statura, ma i comandi leggermente avanzati e il comodo manubrio a corno di bue, uniti all'ampio sellino e alle ottime sospensioni posteriori, garantiscono una guida comoda e rialssata non solo per le brevi distanze, ma anche per quelle lunghe (o meglio lo farebbe se non fosse per il problema benzina), in più il fatto che la marcia più alta (la 5a) va bene gia dai 40km/h in poi, la rende una moto perfetta per il Rider un po' pigro che si scoccia di stare sempre col piede sul cambio, ma vuole poggiarlo sulla pedana e rilassarsi.
Conclusioni:
La Yamaha Virago, è un ottima prima moto per un aspirante rider appena patentato, è un ottima moto per tutti i giorni, sia per affrontare la città, sia per godersi una passeggiata rilassata sul lungomare o in campagna.
Va bene anche per le lunghe distanze se non vi secca dovervi fermare spesso a fare benzina... e in ogni caso consiglio ALMENO una 750 per questo genere di cose, se non direttamente la 1100.
Possedere una Virago oggi (tutte, ma in particolar modo la 535) significa possedere un pezzo di storia della motocicletta, ed in verità non è neanche una cosa molto difficile, perchè di usate in buono stato se ne trovano... se pensate di lanciarvi anche voi nel mondo delle due ruote, un viraghino 535 o 250 usato è un ottimo lasciapassare; pur non essendo un colosso come la HD, la piccola giapponesina di casa Yamaha ha indubbiamente guadagnato il rispetto di tutti i motociclisti, sotto sotto anche di quelli "fissati" con le americane.
E quest'è XD
Spero che il post sia piaciuto anche ad uno solo di voi, e magari ispirerà qualcuno a seguire il ghostino in qualche cavalcata
Con rpg maker gli puoi usare tutte le volte che vuoi, pure in progetti commerciali.
I pack che presi io, quando ci fu l'ultimo IGMC, avevano pure una licenza a parte, che ne permetteva l'uso su qualsiasi engine al di fuori di rpgmaker.
E "credo" che la cosa valga pure per questi pack(dato che sono acquistati al di fuori dello store di casa enterbrain/degica).
Dovreste trovare qualcosa di scritto(solitamente un file txt o doc) all'interno degli archivi, con le varie licenze d'uso.
Poca roba solo due recolor fatti stamane. Più qualcosina che vedrete più in la.
Quando l'add-on n°2 per la caverna sarà completo.
Come sempre aggiornato pure il primo post!
Edit:
Stamane mi sono accorto che gli ultimi chipset, che avevo fatto per gli interni, avevano due frigoriferi uguali XD
Capperi tutto questo tempo e non l'avevo manco notato <___<"
Comunque modificati tutti e 6.
Oggi ho trovato il mio nuovo sfondo per il desktop *___*
Ma per ottenere lo stesso effetto dell'immagine presente nel video, ho dovuto smanettare con photoshop alla CDC sino a che non ho ottenuto qualcosa di pressoché identico.
https://www.youtube.com/watch?v=5AnPTuWGFA4
Certo che il tizio del video poteva metterci pure la sua versione alterata tra i link oltre all'originale >___>
Qui la versione che ho photoshoppato:
•Miha• ha ricevuto la reputazione da Ghost Rider in Ciao!
•Miha• reacted to Ghost Rider in Yamaha XV 535 "Virago" (a.k.a. La Ex del Ghostino)
•Miha• ha ricevuto la reputazione da Loppa in Le crisi di mezza età